位于西江之畔的梧州素有廣西“水上門戶”之稱，依托西江“母親河”，梧州一度成為廣西最大的內(nèi)河港口和商埠，并鑄就了造船業(yè)的輝煌。梧州制造的船舶，不僅在國內(nèi)占有相當(dāng)大的市場份額，還打入歐美、東南亞等國際市場。1992年，梧州船舶修造企業(yè)達(dá)到20家，僅8家國有造船及其配套企業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值就達(dá)到2.16億元。

    然而，從上世紀(jì)90年代中期開始，隨著世界船運整體走入低谷，因缺乏流動資金和技術(shù)創(chuàng)新，梧州船舶工業(yè)尤其是民用船舶修造工業(yè)日漸式微。

    在經(jīng)歷了光芒漸漸黯淡的苦澀后，梧州從未放棄過重新振興船舶工業(yè)的夢想。

    近幾年，自治區(qū)確定梧州在打造西江億噸黃金水道戰(zhàn)略中的重要地位，加上世界航運業(yè)和西江經(jīng)濟的整體復(fù)蘇，梧州人意識到，重振船舶工業(yè)的時機已經(jīng)到來。

    經(jīng)過行業(yè)低迷時期的整合聯(lián)動，梧州船舶機械產(chǎn)業(yè)保住了包括技術(shù)、人才、管理在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、優(yōu)勢，以及為數(shù)不多的幾家龍頭企業(yè)。近年來，該市又相繼出臺相關(guān)政策加大對造船企業(yè)的扶持力度，該市領(lǐng)導(dǎo)多次到船舶修造企業(yè)調(diào)研，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決企業(yè)在發(fā)展中迫切需要解決的問題，為企業(yè)發(fā)展提供良好環(huán)境。

    在梧州市的悉心培育下，船舶機械產(chǎn)業(yè)已具備優(yōu)勢整合、深度開發(fā)的良好基礎(chǔ)，龍頭企業(yè)對造船工業(yè)經(jīng)濟貢獻(xiàn)的效益日益明顯。目前，該市約20家船舶機械企業(yè)中，中船桂江造船有限公司、中船華南船舶機械有限公司、西江造船有限公司等造船企業(yè)都具有相當(dāng)大的生產(chǎn)規(guī)模。尤其是梧州至貴港Ⅱ級航道整治工程完工，長洲水利樞紐、李家莊碼頭、梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)等一大批西江黃金水道建設(shè)重點項目的快速推進，更為梧州造船業(yè)的發(fā)展注入不竭動力。去年，全市港口貨物吞吐量達(dá)到1600萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)20萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這一數(shù)據(jù)，昭示著梧州的航運業(yè)正在強勁復(fù)興。

    當(dāng)前，梧州正借助國家出臺《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的政策機遇，以及當(dāng)前全球船舶市場相對興旺和內(nèi)河船舶生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的契機，按照西江億噸黃金水道戰(zhàn)略重新對整個產(chǎn)業(yè)進行整合規(guī)劃，使產(chǎn)業(yè)與未來梧州臨港工業(yè)、港口航運業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)。同時，把船舶修造業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)全力扶持，按照大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的要求，在鞏固龍頭企業(yè)的基礎(chǔ)上，以點帶面推動全市船舶工業(yè)整體的集約經(jīng)營布局，帶動錨鏈、船用機械、船舶鑄件等相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈的延長升級。